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          上不來氣兒致沒有用武之地 環保公交全“放假”(東北新聞網)

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          發表于 2010-9-5 20:43 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
          2010-08-31 09:07 來源:東北新聞網
          這邊公交運力吃緊,而那邊康利公司、沈鑫公司的停車場內,卻停著80余臺嶄新的天然氣公交車,因加氣“窘境”難派上用場……由于新購置的天然氣公交無法正常上線,而原線路的車輛已達報廢年限,現在康利公司只有抽調239路等其他線路上的車輛在257路、252路、249路等線路運營。


          沒有用武之地,天然氣公交只得停放在車場

            “太擠了!”8月30日10時34分,早已過了上班高峰時間,但在東陵區ZF車站,239路車內還是人滿為患。胡女士勉強才擠上車,后背緊貼著前車門,而此時239路公交僅跑了5站地。

            幾個月來,239路正面臨著前所未有的擁擠。為啥市民乘車這樣難?原來,239路正常車輛被抽調出3臺,臨時增援到天然氣公交線路上。這邊公交運力吃緊,而那邊康利公司、沈鑫公司的停車場內,卻停著80余臺嶄新的天然氣公交車,因加氣“窘境”難派上用場……

            市民抱怨:

            過了三趟愣沒擠上車

            “車隔時間長,車內擁擠不堪!弊源4月以來,胡女士就發現239路呈現出如此變化!拔彝砩6時多在展覽館車站等車,前往泉園方向,第一趟車根本上不去,車內乘客滿滿的。有一次過了三趟車,我都沒能擠上!焙勘г拐f。

            記者對239路調查發現,不僅是早晚上下班高峰時乘車擁擠,就連平峰時這種情況也不見好轉。除239路之外,康利公司的249路、257路、252路等多條線路也不同程度地存在運營車輛緊缺的局面。

            記者調查:

            80臺喝“氣”公交歇業

            令人奇怪的是:一邊線路上鬧車荒,使市民乘車遇難;而另一邊,康利公司252路停車場內,50臺嶄新的紅色天然氣公交車卻只能停放在院內,難以上路。

            與康利公司面臨相同“窘境”的是沈鑫公司的261路。年初就新購置了30臺蘇州金龍天然氣公交車,如今已白白在停車場內停放了8個月!艾F在,線路上運營的車輛都是已到使用年限的老舊車輛,故障率特別高,保不準就出現啥問題,車隔時間無法保證!钡,由于無法正常加氣,261路的范隊長也只有眼睜睜地看著新車歇在庫中,異常婉惜。

            記者來到重工加氣站看到,電源控制室房門緊鎖,控制室內的設備被安監部門貼著封條。對于加氣站何時恢復供氣,站內的工作人員表示不清楚。

            康利公司:

            每月貸款和運營成本驚人

            康利公司運營王經理介紹,去年以來,該公司陸續購置了125臺天然氣環保公交。但是自打4月2日起,由于重工加氣站手續不全被有關部門查封,直到現在50臺嶄新公交只有閑置,無法上線運營,80余名司機也只能在家待崗。

            據稱,這125臺天然氣公交,都是公司貸款購置的,分為兩種車型――大連一汽70臺和丹東黃海55臺。初步統計,僅70臺大連一汽,月貸款的金額就高達40余萬元。

            由于新購置的天然氣公交無法正常上線,而原線路的車輛已達報廢年限,現在康利公司只有抽調239路等其他線路上的車輛在257路、252路、249路等線路運營。

            經過協調,該公司部分車輛可以到荷蘭村加氣站加氣,但是即便能夠加氣,也無形中增加了很多成本。王經理介紹,以252路為例,以前在重工加氣站加氣空駛距離為5.5公里,現在前往荷蘭村加氣單程空駛里程達18公里。目前天然氣1立方米為4元,百公里耗氣量約為38立方米,一天75臺車因空駛耗氣的費用就多達2128元。

            客運集團:

            加氣站手續不全面臨難題

            為實現節能減排,自打去年底,沈城在更新老舊車輛時,各大公交公司陸續購置375臺使用天然氣的“綠色環!惫。與此同時,新建沈海、荷蘭村、北一西路、重工和郎家等五處加氣站,供天然氣公交車就近加氣。五大加氣站分屬中石化和華油公司兩家公司。沈陽客運集團有不同程度的參股,并且參與加氣站管理。

            據客運集團相關負責人介紹,由于手續不全,4月2日重工和北一西路兩座加氣站被查封。郎家加氣站雖然建成,但因道路問題始終未啟用。目前只有兩座加氣站正常營業。在用的兩座加氣站其實手續也不全,因有關部門考慮到公益性,所以沒全部查封。

            加氣站被查封,嶄新公交無法正常上線,受損的不只是公交企業,更多的還是市民。希望有關部門真正地以市民利益為重,爭取讓加氣站盡快恢復供氣,使閑置的80臺天然氣公交車跑起來……

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          2
          發表于 2010-9-5 22:44 | 只看該作者
          沈陽有這樣的囧事
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           樓主| 發表于 2010-9-10 15:36 | 只看該作者
          沈陽有這樣的囧事
          unctas 發表于 2010-9-5 22:44

          還有一個新聞稿,不知道說得對不對



            9月7日,本報熱線反映249路等多條公交線路車隔越來越長,有的站位竟需等待40分鐘甚至一小時。當日,記者體驗調查。16時30分左右,記者先后在249路沈陽日報站、七院站候車,均需35分鐘以上。此前,在太原街站南八馬路附近,257路等公交車也需候車半小時以上。記者就此調查采訪,原來是“氣”鬧的。

            5條線路停氣5個月

            記者撥通沈陽康利公交公司運營經理王秋化的電話!敖衲3月5日,公司125輛天然氣公交車上線,4月2日院內的加氣站就關閉了,到現在40余輛公交車還"餓"在庫里呢!睌鄽獾墓痪路有249路、254路、257路、254路、235路。

            目前,康利公司從135路、240路、239路等大公交線上抽調臨時車輛!懊織l公交線都有自己的運營計劃,那些線路原本就剛剛"溫飽",現在也元氣大傷!币恍┙洺3俗239路、240路公交車的乘客紛紛表示,這些線路車隔也越來越長。

            加氣需跋涉18公里

            今年元旦,沈陽公交車首次引進CNG天然氣公交,這可以說是沈陽邁向環保公交的最大一步。最初沈陽計劃要建5個加氣站,但經記者調查發現,規劃中的南部公交加氣站根本沒有建起來。

            目前,沈陽只有原沈海公交公司院內、荷蘭村附近的兩個加氣站定點加氣?道还驹簝鹊募託庹局还ぷ髁瞬蛔1個月,就“斷氣”了。業內人士透露,是加氣站的手續不全。王秋化說,原來公交車到加氣站只需5.5公里,公司院內的加氣站關了后,只能改到荷蘭村加氣,這一改竟需要跋涉18公里。18公里的距離,相當于一條公交線路的單程距離。

            一位不愿透露姓名的公交司機說:加完氣后,沒等上線運營呢,氣就跑沒了一半。后來,康利公交公司只能讓運營了幾個月“嘎嘎新”的公交提前退休了。

            油電混合別重蹈覆轍

            “公交車有了專用車道,快了。但現在車少了,有啥用?”,讀者在熱線中這樣說。

            對此,一些專家建議鋪設天然氣管線,改變依靠氣罐車加氣現狀。此外,沈陽天然氣公交車要改變目前單一能源驅動格局,要給沈陽公交上能源的雙保險。

            此前,市交通局相關負責人表示,今年下半年沈陽將在適當的時候推出油電混合公交。9月7日,記者采訪獲悉,其實油電混合公交在沈陽這樣季節分明的城市,能走多遠很難說。而更多人的憂慮的是,油電混合的配套之路。

            據了解,油電混合公交正常運行的時候以汽油或柴油驅動,一旦減速或剎車時可自動切換為電力驅動。這樣可以節省30%以上的油耗。這種油電混合公交是國內一些城市比較推崇的。另一種是完全以電驅動的公交車,目前國內很少有城市引進。沈陽擬引進的也是油電混合公交。

            有關資料顯示,油電混合公交在低氣溫時(達到零下幾攝氏度)就不好用了(引用者注:有疑問)。一輛價值百萬的油電混合公交車,其電池價格在10萬元左右。

            對于這樣嬌貴的環保公交,其配套方案,不但應該早做,更應做得滴水不漏,以免走沈陽天然氣公交上氣不接下氣老路。本報記者 杜一鳴



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