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          [深圳] 最能裝”“最多金”…深圳公交線路趣味數據發布

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          發表于 2021-3-9 16:08 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
          最能裝”“最多金”…深圳公交線路趣味數據發布


          http://www.mot.gov.cn/difangxinwen/xxlb_fabu/fbpd_guangdong/202102/t20210224_3527426.html





          “最能裝”

          上榜的線路有

          以亞軍369線為例,369線由南山青青世界開往龍崗布吉,沿途經過福田、羅湖片區,貫穿深圳最繁華的區域,是分量十足的跨區長干線。線路2020年共載客約623萬人次,等于將全深圳近一半的常住人口運送了一遍。

          點評:“能裝”的線路,就一定要配車多,線路長,發車間隔小,再串聯多處密集的居住區和商業區,這樣才能吸引熙熙攘攘的流水乘客。


          “最能跑”
          上榜的線路有


          以冠軍E11線為例,E11線來往于深圳北站和大鵬半島之間,沿深鹽二通道、鹽壩高速行駛,是最受大鵬居民喜愛的市區通勤利器,也是最受深圳市民認可的大鵬旅游專車。2020年該線路營運里程約647萬公里,可以繞地球161.5圈。


          點評:能跑的線路,當然要路況好,所以走大路是它們的共同特點。



          “最多金”

          上榜的線路有





          以亞軍M415線為例,原M415線(該線已于2020年底調整截短)由寶安沙井至龍崗布吉,是深圳上古神線310-315的一部分,沿途還經過光明、龍華片區,是分量十足的跨區長干線。線路2020年共營收1633.33萬元,可以買下71臺比亞迪“漢”純電動乘用車。

          點評:多金線路的難度更高,不僅需要滿足客流大的條件,也要平均票價撐得住,所以多金線路在有人售票線路更加常見,而有人售票線路成本也較高。


          “最具效益”

          上榜的線路有



          以冠軍B742線為例,B742線以不到4公里的環線,連接深云地鐵站與地鐵深云車輛段,拉近了在交通不便的塘朗山深處居住、生活的地鐵員工到地鐵站的距離。線路途經上班族聚集區,客流密集,而且線路較短,車輛往返次數多,總計載客多。雖然僅收每人每次1元的票價,B742線也創造出平均每車每公里6.51元的收入,達成了近3倍全市平均值的效益。線路短的特點也為其節省了不少的營運成本,所以B742是當之無愧的“最具效益”的公交線路。


          點評:很明顯,最具效益的線路不再是前面上榜的大長線了,小而精、接駁地鐵是高效益線路的共同特點,也是未來軌道交通日趨密集后的地面公交發展方向。







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